Mountain of Hell 2026 : Dates, Tarifs Inscription, Parcours 25km 2500m D-
Sur le glacier des Deux Alpes à 3400m, le 21 juin 2026, 1000 riders vont plonger dans 2500m de dénivelé négatif pour la Mountain of Hell. Avant le départ, le silence. Puis la pente glacée, les pierriers, 25km jusqu’à Venosc.
La MOH 2026 se tient du 18 au 21 juin. Inscriptions de 100€ à 135€ jusqu’au 16 juin 23h59. Voici le guide complet : parcours, programme, matériel et pourquoi cette descente reste la plus dure du VTT.
| Mountain of Hell 2026 | Infos clés |
|---|---|
| Dates | 18 au 21 juin 2026 |
| Tarif inscription | 100€ à 135€ selon date. Clôture 16/06/2026 23h59 |
| Parcours | 25km / 2500m D- / Départ glacier 3200m > Venosc 900m |
| Finale | Dim 21 juin – Départ 9h00 glacier. Remise prix 13h30 |
| Qualifs | Sam 20 juin – 11h00 à 15h00 depuis 2600m |
Une course à part dans le monde du VTT gravity
Ce qui frappe quand on regarde la Mountain of Hell de près, ce n’est pas seulement le départ glacier. C’est surtout la manière dont le terrain change en permanence.
La première partie impose déjà une énorme lecture du terrain. Selon les années, le glacier peut offrir un grip correct… ou devenir une vraie patinoire. Certains riders arrivent à conserver énormément de vitesse en laissant rouler le vélo. D’autres se retrouvent immédiatement à subir, à freiner trop tôt ou à perdre complètement leur ligne dans les traces creusées par les premiers passages.
Et contrairement à beaucoup de courses de descente, ici, une erreur au départ peut ruiner toute la suite.
Quand le peloton bascule ensuite dans les parties rocheuses, le rythme change complètement. Le terrain devient beaucoup plus cassant, les vélos tapent de partout et les bras commencent déjà à travailler alors que la course est loin d’être terminée.
C’est ce mélange qui rend la MOH aussi particulière : il faut être capable de rouler vite absolument partout., neige, pierriers, compressions rapides, longues traversées sur sol accidenté, tout en gardant suffisamment de lucidité et de concentration quand la fatigue commence à se faire sentir.
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Le glacier : un départ devenu culte
Même pour des riders habitués aux grosses courses d’enduro ou de DH, le départ de la Mountain of Hell reste particulier.
L’altitude joue déjà énormément. À plus de 3400 mètres, le souffle n’est pas le même, surtout dans le stress du départ. Ensuite, il y a cette pente blanche qui plonge immédiatement sous les roues avec très peu de marge d’erreur. Les premiers mètres sont souvent complètement chaotiques.
Des pilotes cherchent de l’accroche sur une neige parfois très dure, d’autres coupent des traces improbables pour éviter les ralentissements, et certains tentent déjà de gagner plusieurs positions avant le premier goulet. Les vitesses peuvent devenir énormes quand les conditions sont rapides.
C’est aussi ce qui fait la réputation de la course depuis des années : cette sensation de départ presque incontrôlable où tout le monde essaie de survivre sans perdre trop de terrain.
Pierriers, sections ravagées et gros débit
Une fois la neige terminée, la Mountain of Hell devient une immense descente de haute montagne.
Le vélo ne cesse pratiquement jamais de travailler. Les suspensions chauffent, les freinages s’allongent et certaines portions deviennent extrêmement physiques quand le terrain sèche et se défonce au fil des passages.
Les riders qui connaissent bien la course cherchent généralement à conserver du débit le plus longtemps possible plutôt qu’à multiplier les gros freinages. Ceux qui subissent le terrain finissent rapidement par exploser physiquement, surtout dans les longues traversées cassantes où les bras prennent des impacts permanents.
C’est aussi une course où les trajectoires comptent énormément.
Quelques mètres peuvent parfois faire la différence entre une portion fluide et une ligne totalement ravagée remplie de pierres qui tapent dans les roues et détruisent l’énergie.
Dans les parties rapides, les meilleurs pilotes arrivent à garder énormément de vitesse tout en laissant le vélo vivre sous eux. C’est souvent là que les écarts se creusent réellement.
Pourquoi la Mountain of Hell détruit autant physiquement
Beaucoup imaginent une immense descente “plaisir”. En réalité, la MOH est souvent une guerre d’usure.
Le problème ne vient pas uniquement du cardio. Ce sont surtout les bras, les mains et la lucidité qui lâchent progressivement.
Avec plus de 2400 mètres de dénivelé négatif, les riders passent énormément de temps sur les freins. Dans les sections défoncées, chaque impact remonte dans les avant-bras. Et quand la fatigue arrive, les erreurs deviennent beaucoup plus fréquentes.
C’est particulièrement vrai dans les derniers kilomètres vers Venosc.
Le terrain y paraît parfois moins impressionnant visuellement, mais après plus de vingt minutes de course, tenir le rythme devient déjà extrêmement compliqué pour beaucoup de pilotes amateurs.
Quel vélo pour rouler la Mountain of Hell ?
Le débat revient quasiment chaque année : DH ou gros enduro ?
Aujourd’hui, la majorité des riders roulent avec des enduros très engagés, généralement entre 170 et 180 mm de débattement. Le rendement compte énormément sur certaines portions rapides et sur les relances, même si la capacité à encaisser reste essentielle. Les montages évoluent aussi beaucoup selon les conditions du glacier.
Quand la neige est dure, certains pilotes baissent fortement les pressions pour essayer de récupérer un peu de grip au départ. Les pneus renforcés et les inserts sont quasiment devenus indispensables tant les risques de pincement sont élevés dans les pierriers. La Mountain of Hell fait partie des courses où le matériel souffre réellement.
Les grands noms de la Mountain of Hell
Au fil des années, la course a attiré plusieurs références du VTT gravity et de l’enduro.
Parmi les riders marquants des dernières éditions :
- Kilian Bron
- Rémy Absalon
- Karim Amour
- Isabeau Courdurier
La MOH attire chaque année des spécialistes DH,des pilotes d’enduro, des riders freeride, mais aussi énormément d’amateurs venus se confronter à une course devenue mythique dans le milieu.
Programme Mountain of Hell 2026
| Date | 🏔️ MOH | 🔋 eMOH VTTAE/E-Bike | 👶 MOH Kids 9-14 ans |
|---|---|---|---|
| Jeudi 18 juin | 8h-12h / 15h-18h Retrait plaques Palais des Sports 20h30 Film Kilian Bron « Mirage » – Cinéma Le Slalom | 8h-12h / 15h-18h Retrait plaques Palais des Sports 9h-17h Reconnaissance e-Bike Bikepark 20h30 Film « Mirage » | 8h-19h Retrait plaques Palais des Sports 20h30 Film « Mirage » |
| Vendredi 19 juin | 8h-12h / 16h-18h Retrait plaques Palais des Sports 9h-17h Reconnaissance libre Bikepark | 8h Télécabine Jandri 9h-10h Qualif eMOH départ 2600m 16h-19h Retrait lignes Palais des Sports | 8h-12h / 16h-18h Retrait plaques Palais des Sports |
| Samedi 20 juin | 8h30-9h Retrait plaques Palais des Sports 10h Télécabine Jandri 11h-15h Qualif MOH départ 2600m 18h30 Briefing Place des 2 Alpes | 6h-8h Télécabine Jandri 8h30 Briefing départ 8h45 Finale eMOH 18h30 Remise prix eMOH | 8h30-11h Retrait plaques Palais des Sports 9h-15h Reconnaissance libre 16h Finale MOH Kids 18h30 Remise prix MOH Kids |
| Dimanche 21 juin | 5h-8h Télécabine Jandri 9h Départ finale MOH 🔥 12h Repas Palais des Sports 13h30 Remise des prix | 12h Repas Palais des Sports | 8h Télécabine Jandri 9h Départ MOH spectateurs + animation VTT neige 12h Repas Palais des Sports |
Sous réserve de modifications – Programme officiel Mountain of Hell 2026
Pourquoi la Mountain of Hell reste aussi mythique
Il existe aujourd’hui énormément de grosses courses VTT. Des courses plus modernes, parfois mieux médiatisées, parfois plus propres visuellement.
Mais la Mountain of Hell conserve quelque chose que beaucoup d’événements ont perdu avec le temps : un côté brut.
Le départ sur glacier, les trajectoires improvisées dans la neige, les vélos qui tapent pendant près de 2500 mètres de dénivelé négatif, les riders complètement détruits à l’arrivée… tout ça donne encore à la MOH une identité très différente du reste du calendrier VTT.
Et quand on voit réellement la pente du glacier au départ, on comprend assez vite pourquoi cette course continue de fasciner autant de riders chaque été aux Deux Alpes.
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